Regeneration von Scania XPI-Injektoren – Common-Rail-Service für Lkw
Professionelle Regeneration von Scania XPI- und HPI-Injektoren. Diagnose am Bosch EPS 815-Tisch, Austausch der Nadel und des Steuerventils, Garantie. Wir beliefern Schlesien und ganz Polen – im Versandhandel.
Regeneration von Scania-Injektoren – was sind die Unterschiede zwischen XPI- und HPI-Systemen?
Scania ist einer der führenden Lkw-Hersteller der Welt. Die Motoren dieser Marke – insbesondere die Serien DC9, DC13 und DC16 – sind mit fortschrittlichen Kraftstoffeinspritzsystemen ausgestattet, die bei ordnungsgemäßer Wartung und regelmäßiger Regeneration Hunderttausende Kilometer ohne schwerwiegende Ausfälle laufen können. In Polen und Schlesien ist A-Core Diesel Serwis eines der wenigen Werke mit Erfahrung sowohl im XPI-System (Scania-Cummins High Pressure Injection) als auch im älteren HPI-System (High Pressure Injection)
XPI ist die Common Rail der neuesten Generation, die seit 2009 in Euro 5- und Euro 6-Motoren verwendet wird. Das System arbeitet mit einem Druck von bis zu 2500 bar, was höchste Präzision bei der Regeneration erfordert. HPI – der Vorgänger von XPI – ist eine Pumpe-Düse-Einheit, bei der die Pumpe und der Injektor ein Element sind. Beide Systeme erfordern spezielle Ausrüstung und Erfahrung.
Die häufigsten Symptome einer Beschädigung des Scania-Injektors
Schäden an Einspritzdüsen in Scania-Lkw treten schleichend auf – normalerweise treten die ersten Symptome zwischen 400.000 und 700.000 km Laufleistung auf. Das Ignorieren früher Symptome führt zu Schäden am Zylinderkopf, an den Kraftstoffverteilern und an der Hochdruckpumpe – Reparaturen, die um ein Vielfaches teurer sind als die Regeneration der Einspritzdüsen selbst.
Symptome eines Ausfalls der XPI/HPI-Scania-Injektoren
- Schwarzer oder grauer Rauch aus dem Auspuffrohr beim Beschleunigen
- Ungleichmäßiger Motorbetrieb (Vibration im Leerlauf)
- Klarer Leistungsverlust – das Fahrzeug erreicht nicht die angegebene Leistung
- Der Kraftstoffverbrauch ist ohne ersichtlichen Grund um 10–20 % gestiegen
- Startschwierigkeiten, besonders im kalten Zustand
- Fehlercodes im Scania SDP3 / TECU-Diagnosesystem
- Das charakteristische Klappern der Einspritzdüsen ist von außen hörbar
- Geruch von verbranntem Kraftstoff in der Kabine oder im Motorraum
Scania SDP3-Fehlercodes, die auf Einspritzdüsen hinweisen
Scania-Injektorregenerationsprozess Schritt für Schritt
Die Regeneration von Scania-Injektoren ist ein komplexer, mehrstufiger Prozess, der bei A-Core Diesel Serwis einem streng definierten Verfahren folgt. Jeder Injektor wird einzeln behandelt – keine „Reparatursätze von Allegro“, keine Abkürzungen.
Stufe 1 – Erstdiagnose und Lesen von Fehlercodes
Jeder zur Wartung angenommene Satz Einspritzdüsen wird zunächst an unser Diagnose-Computersystem angeschlossen. Wir lesen Fehlercodes und messen anfängliche Betriebsparameter (Einspritzzeit, Innendruck, Rücklaufleckage). Dadurch können Sie genau beurteilen, welcher Injektor der Hauptverursacher des Problems ist.
Stufe 2 – Test auf dem Bosch EPS 815 Prüfstand
Vor der Demontage wird jeder Injektor auf dem Bosch EPS 815-Prüfstand getestet – einem der genauesten Geräte zum Testen von Common-Rail-Injektoren, die auf dem Markt erhältlich sind. Wir messen:
- Injektionsdosis bei verschiedenen Drücken (von 300 bis 2200 bar)
- Pilotinjektionsdosis und Hauptinjektionsdosis
- Interne Leckage (Rückleckage)
- Spire-Öffnungszeit
- Abweichungen von den Scania-Nennwerten
Stufe 3 – Demontage und Inspektion der Komponenten
Nach dem Test wird der Injektor in einem Reinraum zerlegt. Wir prüfen den Status:
- Nadelstifte und Nadelführungen (Toleranz <1 μm)
- Steuerventil
- Injektorkörper und Düsensitz
- Innendichtungen und Filter
- Kalibrierungsabstandshalter
Stufe 4 – Ersetzen verschlissener Komponenten
Wir ersetzen nur beschädigte oder abgenutzte Elemente. Wir verwenden Originalteile von Bosch/Delphi oder zertifizierte OEM-Ersatzteile. Wir verwenden niemals billige Ersatzstoffe aus unbekannten Quellen – bei einem Druck von 2.500 bar muss jede Komponente präzise Produktionsstandards erfüllen.
Schritt 5 – Kalibrierung und Anpassung
Nach der Montage wird der Injektor eingestellt und kalibriert. Wir wählen Distanzscheiben mit einer Genauigkeit von bis zu 1 μm aus, damit die Einspritzparameter mit den Werkswerten von Scania übereinstimmen. Dies ist das Stadium, das die Qualität der Regeneration bestimmt.
Stufe 6 – Abschlusstest am Bosch EPS 815-Tisch
Jeder wiederaufbereitete Injektor wird erneut auf einem Prüfstand getestet. Ein Ausdruck des Prüfberichts wird der Servicedokumentation beigefügt und dem Kunden ausgehändigt. Der Injektor wird nur akzeptiert, wenn alle Parameter innerhalb einer Toleranz von ±2 % von den Nennwerten liegen.
Scania XPI-Injektoren – Katalognummern und unterstützte Modelle
Wie viel kostet die Regenerierung eines Scania-Injektors?
Die Kosten für die Regeneration eines Scania XPI- oder HPI-Injektors hängen vom Grad der Abnutzung und dem notwendigen Austausch der Komponenten ab. Ungefähre Preisspannen für A-Core Diesel Serwis-Dienste:
Hinweis: Die Preise sind Richtwerte. Genaue Bewertung nach Sichtprüfung und Vorprüfung. Kontaktieren Sie uns telefonisch, um die Details zu besprechen: +48 504 511 170 (Mo–Fr 8:00–16:00 Uhr).
Regeneration vs. Ersatz durch Neue – was ist rentabler?
Der neue Scania XPI-Injektor kostet beim offiziellen Händler zwischen 2.500 und 4.500 PLN netto pro Einheit. Bei einem 6-Zylinder-Motor betragen die Kosten nur für Teile etwa 15.000 bis 27.000 PLN netto. Sie müssen Arbeitsaufwand, Kalibrierungscodes und Fahrzeugausfallzeiten hinzufügen.
Die Regeneration eines kompletten Satzes von 6 XPI-Injektoren in A-Core kostet zwischen 2.400 und 3.600 PLN netto – ein Vielfaches weniger. Bei ordnungsgemäßer Regeneration und Installation funktionieren regenerierte Injektoren genauso lange wie neue – bei A-Core gewähren wir eine 12-monatige Garantie für jede Regeneration.
Versandservice – wir beliefern ganz Polen
Sie müssen nicht persönlich nach Gliwice kommen. Wir bieten einen Versandservice an – Sie versenden die demontierten Einspritzdüsen per Kurier (Scania oder DPD/InPost-Kurier), wir schicken sie generalüberholt innerhalb von 3-5 Werktagen zurück. Lkw-Ausfälle sind Geld – wir versuchen, Bestellungen schnell abzuwickeln.
Unterstützte stationäre Standorte (Schlesien ~30 km von Gliwice entfernt)
- Katowice, Zabrze, Bytom, Ruda Śląska, Mikołów, Tychy
- Rybnik, Żory, Wodzisław Śląski, Jastrzębie-Zdrój
- Pyskowice, Tarnowskie Góry, Orzesze, Lędziny
- Siemianowice Śląskie, Świętochłowice, Chorzów
Versandservice – ganz Polen
- Warschau, Krakau, Breslau, Danzig, Stettin
- Łódź, Posen, Bydgoszcz, Lublin, Białystok
- Rzeszów, Kielce, Opole, Częstochowa, Radom
Warum sollten Sie sich für A-Core Diesel Serwis entscheiden?
- Spezialausrüstung – Bosch EPS 815 Prüfstand mit Software für Scania XPI- und HPI-Injektoren
- Erfahrung mit LKW – neben Scania betreuen wir auch MAN, Volvo, DAF, Mercedes, Iveco
- Präzision auf dem Niveau von 1 μm – Kalibrierung von Abstandhaltern gemessen mit einem Labormikrometer
- 12 Monate Garantie auf jede Regeneration, mit Bosch EPS-Testbericht
- Preise ohne Überraschungen – telefonisches Angebot vor der Bestellung, keine versteckten Kosten
- Öffnungszeiten Mo–Fr 8:00–16:00 – wir betreuen Transportflotten und Logistikunternehmen
Häufig gestellte Fragen – FAQ
Können Scania XPI-Injektoren mehrmals regeneriert werden?
Ja, bei ordnungsgemäßem Betrieb und regelmäßigem Austausch der Kraftstofffilter können XPI-Injektoren im Laufe des Fahrzeuglebenszyklus zwei- bis dreimal regeneriert werden. Der Schlüssel liegt in der Verwendung von sauberem Kraftstoff und hochwertigen Filtern.
Wie lange dauert die Regeneration eines Satzes von 6 Einspritzdüsen?
Die Standardlieferzeit beträgt 3–5 Werktage ab Lieferung der Injektoren. Bei Schäden, die den Import seltener Teile erfordern, kann die Frist auf 7-10 Tage verlängert werden – hierüber informieren wir den Kunden stets vor Beginn der Arbeiten.
Müssen die Einspritzdüsen nach der Regeneration im Computer des Fahrzeugs programmiert werden?
Scania XPI-Injektoren verfügen über individuelle Kalibrierungscodes (IMA/C3I). Nach der Regeneration können sich diese Codes ändern – wir empfehlen eine Überprüfung und eventuelle Neuprogrammierung mit Scania SDP3 oder VCI2. Bei A-Core informieren wir den Kunden, wenn die Codes nach der Regeneration aktualisiert werden müssen.
Akzeptieren Sie Einspritzdüsen anderer LKW-Marken?
Ja – zusätzlich zu Scania warten wir Einspritzdüsen von MAN (CP4, CP2), Volvo D13, DAF XF/CF, Mercedes OM471/OM473, Iveco Cursor sowie Einspritzdüsen von Nutz- und Personenkraftwagen.
Was verursacht einen schnelleren Verschleiß von Scania-Injektoren?
Die Hauptursachen sind: minderwertiger Kraftstoff mit Verunreinigungen (Wasser, mechanische Verunreinigungen), seltener Austausch der Kraftstofffilter, Betrieb des Motors bei ständigen Kurzstreckenfahrten und im Falle von HPI – falscher Druck des Öls, das das System schmiert.
Kann ich die Injektoren per Kurier verschicken?
Ja. Wir verpacken und versenden jeden Tag. Die Einspritzdüsen sollten in der Original- oder Ersatzverpackung mit einer Beschreibung des Fahrzeugmodells und der Katalognummer gesichert werden. Bitte kontaktieren Sie uns vor dem Versand telefonisch: +48 504 511 170.
Kontakt und Website-Adresse
A-Core Diesel Service
Bartłomiej Biernat
Straße Jasna 25, 44-100 Gliwice
Tel.: +48 504 511 170
Arbeitszeiten:Montag - Freitag, 8:00 - 16:00 Uhr
Wir bedienen Transportunternehmen, Flottenunternehmen und Einzelkunden aus Gliwice, Schlesien und ganz Polen.
Problem mit Ihrer Einspritzpumpe?
Kontaktieren Sie uns – wir antworten während der Öffnungszeiten (Mo–Fr 8:00–16:00).