Regeneration der Einspritzdüsen MAN Lion's City und Lion's Coach – D0836, D2066, D2676
Professionelle Regeneration von MAN Common Rail-Injektoren für Stadt- und Reisebusse. D0836LFL, D2066LUH, D2676LF, Euro 3–6-Motoren. Bosch- und Delphi-Katalognummern, Test auf dem Tisch EPS 815, 12 Monate Garantie.
Common-Rail-Einspritzsysteme in MAN-Bussen – Motoreigenschaften
MAN-Busse gehören zu den am häufigsten eingesetzten Fahrzeugen im öffentlichen Nahverkehr in Mitteleuropa. Die Produktlinien Lion's City (Stadtverkehr), Lion's Coach (Reisebus), Lion's Regio (Regionalverkehr) und Lion's Intercity sind mit Reihenmotoren der Baureihen D08, D20 und D26 ausgestattet, die Common-Rail-Systeme mit Bosch- oder Delphi-Injektoren antreiben.
Der Arbeitsdruck des CR-Rails beträgt bei MAN-Motoren der Serien D2066 und D2676 bis zu 1.800 bar (Euro 5) und bis zu 2.000 bar (Euro 6). Die Präzision der Kraftstoffdosierung wirkt sich direkt auf den Verbrauch, die NOx- und PM-Emissionen sowie die Motorlebensdauer aus – besonders wichtig im Zusammenhang mit strengen Emissionsnormen für den öffentlichen Verkehr.
MAN-Motoren für Busse – Katalognummern der Einspritzdüsen
Typische Symptome eines Injektorschadens bei MAN-Bussen
Stadtbusse werden intensiv betrieben – Dutzende Starts und Stopps pro Tag, stundenlanger Leerlauf an Bushaltestellen. Solche Betriebsbedingungen erzeugen starke thermische und hydraulische Belastungen im Einspritzsystem. Die ersten Verschleißerscheinungen der Einspritzdüsen treten in der Regel nach 350.000–500.000 km oder nach 5–7 Betriebsjahren auf.
Symptome, die eine Injektordiagnose erfordern
- Rauch beim Starten – weißer oder blaugrauer Rauch für die ersten etwa ein Dutzend Sekunden
- Ungleichmäßiger Motorbetrieb – Vibrationen machen sich besonders im Leerlauf (800-900 U/min) bemerkbar
- Leistungsverlust – der Bus erreicht beim Verlassen der Haltestelle nicht die volle Leistung
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch – überwacht durch Flottenmanagementsysteme (z. B. MAN TeleMatics)
- Fehlercodes in MAN CATS / MAN DiagBus – Hinweis auf einen bestimmten Injektor oder eine bestimmte Bank
- Klappern beim Kaltstart – charakteristisches metallisches Geräusch, das nach dem Aufwärmen verschwindet
- Erhöhter Rußgehalt im Motoröl – ein Zeichen für mangelnde Verbrennung in einem bestimmten Zylinder
DTCs für MAN-Busse (MAN CATS / MANTED)
Man-Injektor-Regenerationsprozess Schritt für Schritt
1. Vortest und Identifizierung
Jeder Injektor wird durch die auf dem Gehäuse eingravierte Seriennummer und die Katalognummer auf dem Aufkleber identifiziert. Wir schließen es an den Bosch-Prüfstand EPS 815 an und führen einen vollständigen Eingangstest durch: Einspritzdosen bei 5 Betriebspunkten, Rücklauf, Öffnungszeit des Magnetventils. Die Ergebnisse werden in der Servicekarte gespeichert.
2. Demontage und Inspektion von Komponenten
Die Demontage erfolgt an einer Station mit kontrollierter Sauberkeit. Wir prüfen sorgfältig:
- Zustand des Nadel- und Düsensitzes – Spiel unter 2 μm
- Steuerventil – Dichtheit und Spiel
- Magnetventilspule und -kern – Widerstand, Arbeitsspiel
- Rumpf – Risse, Zustand der Befestigungsgewinde, Kraftstoffkanäle
- Kraftstoffeinlass-Netzfilter – Verschmutzung, Dellen
3. Austausch von Bosch / Delphi OEM-Komponenten
Wir ersetzen nur Artikel, die nicht den Werkstoleranzen entsprechen. Wir verwenden Bosch-Reparatursätze (F 00V C99 002–F 00V C99 006) für CRI2 und CRI3 und Original-Delphi-Kits (7135-573 / 7135-574) für EJBR-Injektoren. Jeder Austausch wird in der Servicekarte dokumentiert.
4. Kalibrierung mit einer Genauigkeit von bis zu 1 μm
Die Auswahl der Distanzscheiben, die die Vorspannung der Schlagbolzenfeder regulieren, erfolgt mit einer Präzision von bis zu 1 μm. In dieser Stufe wird direkt die Übereinstimmung der Einspritzdosis mit den Nennwerten des MAN-Motors ermittelt.
5. Nachtest und Abschlussbericht
Nach der Montage und Kalibrierung durchläuft jeder Injektor einen identischen Test wie der Vortest. Die Ergebnisse müssen innerhalb einer Toleranz von ±2 % der Bosch/MAN-Werkswerte liegen. Ein Bericht mit den Ergebnissen vor und nach dem Test wird ausgedruckt und dem zurückgegebenen Injektor beigefügt.
MAN-Busmodelle werden von A-Core unterstützt
- MAN Lion's City – A20, A21, A23, NL223, NL263, NL313, NG313 (Solo- und Gelenkbus)
- MAN Lion's City G – NG363 (18 m, Euro 6, D2066/D2676)
- MAN Lion's Coach – R07, R08, RH, R12, RL, RR8 (Reisebus)
- MAN Lion's Regio – R12, RL (regional)
- MAN Lion's Intercity – RI4 (Intercity)
- MAN SÜ 263 / 313 – ältere Euro 3/4 Modelle mit Delphi UI
Service für Flotten und Spediteure
Wir beliefern kommunale Transportunternehmen, Unternehmen, die Busflotten verwalten, und private Transportunternehmen aus ganz Polen. Der Versandservice funktioniert für Kunden außerhalb Schlesiens – Demontage beim Kunden, Versand per DPD oder InPost-Kurier. Lieferzeit: 3-5 Werktage. Für Stammkunden mit großen Flotten – individuell vereinbarte Servicekonditionen und bevorzugte Lieferzeit.
Häufig gestellte Fragen – FAQ
Sind Bosch CRI2- und CRI3-Injektoren im MAN D2066 austauschbar?
Nein – CRI2 (Euro 4/5) und CRI3 (Euro 6) sind unterschiedliche Generationen mit unterschiedlichen Magnetventilen und Kalibrierungscodes. CRI3 kann nicht anstelle von CRI2 installiert werden, ohne den Controller zu modifizieren. Wir verwenden immer den Typ, der der Motornummer und der Abgasnorm des Fahrzeugs entspricht.
Ist nach der Regeneration eine Anpassung des MAN EDC7-Reglers erforderlich?
CRI2-Injektoren erfordern nach der mechanischen Regeneration keine Neuprogrammierung. CRI3-Injektoren in Euro 6-Motoren erfordern möglicherweise die Einführung neuer Korrekturwerte durch MAN CATS – wir empfehlen, das Anpassungsverfahren nach dem Einbau durchzuführen.
Wie verpacke ich Injektoren für die Kurierzustellung?
Jeder Injektor sollte in Luftpolsterfolie eingewickelt oder in einen separaten Einkaufsnetzbeutel gelegt werden. Bitte legen Sie dem Karton eine Karte mit dem Busmodell, der Motornummer, dem Kilometerstand und einer Beschreibung der Symptome bei. Vor dem Versand – kurzer telefonischer Kontakt: +48 504 511 170.
Kontakt
A-Core Diesel Serwis, Knurów (Schlesien)
Tel.: +48 504 511 170 – Mo–Fr 8:00–16:00
Kostenloses Angebot nach Erstdiagnose. Versandservice – in ganz Polen.
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Kontaktieren Sie uns – wir antworten während der Öffnungszeiten (Mo–Fr 8:00–16:00).