Regenerácia vstrekovačov Bosch Common Rail: príznaky, diagnostika a test na stolici

Vstrekovače common rail Bosch pracujú pri tlakoch až 1600 až 1800 barov s toleranciami meranými v mikrometroch. Niet divu, že po stovkách tisíc kilometrov, ale niekedy aj oveľa skôr po natankovaní znečisteného paliva, začnú strácať parametre. Vo väčšine prípadov nemusíte kupovať sadu nových vstrekovačov: profesionálna regenerácia obnoví pôvodnú charakteristiku vstrekovania. V Diesel Serwis v Gliwiciach ju vykonávame s meraním na skúšobnej stolici.

Typy vstrekovačov Bosch, ktoré obsluhujeme

Elektromagnetické vstrekovače Bosch common rail sú najčastejšie označené číslami začínajúcimi 0445110 a 0445116, piezoelektrické vstrekovače majú čísla 0445115. Líšia sa konštrukciou riadiaceho ventilu, ale spája ich veľmi vysoká citlivosť na čistotu paliva. Pred odoslaním alebo privezením vstrekovačov nám uveďte číslo z telesa a potvrdíme možnosť regenerácie.

Príznaky opotrebovaných vstrekovačov

• Čierny alebo modrastý dym z výfuku a tvrdý, hlučný chod motora.
• Nerovnomerný voľnobeh a trhanie pri zrýchľovaní.
• Strata výkonu a vyššia spotreba bez inej viditeľnej príčiny.
• Ťažké štartovanie na studený aj teplý motor.
• Chyby riadiacej jednotky týkajúce sa korekcie vstrekovania na konkrétnom valci.
• Riedenie motorového oleja naftou – nebezpečný príznak netesného vstrekovača.

Diagnostika: ako zistíme, ktorý vstrekovač je chybný?

Prvým krokom je test prepadov (leak-off), ktorý ukazuje, koľko paliva sa vracia cez vstrekovač do nádrže. Nadmerný prepad znamená opotrebovanie riadiaceho ventilu alebo sedla. Potom sa vstrekovače skúšajú na stolici vo viacerých prevádzkových bodoch: plné zaťaženie, čiastočné zaťaženie, voľnobeh a predvstrek. Namerané dávky porovnávame s toleranciami výrobcu. Odchýlka nad normu zaradí vstrekovač do regenerácie.

Tabuľka: čo skúšame na stolici

Prevádzkový bod	Čo hodnotíme	Vplyv na motor
Plné zaťaženie	Maximálna dávka paliva	Výkon a dymenie
Čiastočné zaťaženie	Opakovateľnosť dávky	Plynulosť, spotreba
Voľnobeh	Malá dávka, stabilita	Rovnomerný chod
Predvstrek	Minimálna dávka	Kultivovanosť, hluk
Prepad	Vnútorná tesnosť	Štartovanie, riedenie oleja

Proces regenerácie vstrekovača

1. Demontáž a ultrazvukové čistenie v podmienkach zaručujúcich čistotu.
2. Mikroskopická kontrola rozprašovača, ihly, sedla a riadiaceho ventilu.
3. Výmena opotrebovaných súčiastok – rozprašovačov, ventilov, podložiek a tesnení.
4. Výber podložiek a nastavenie zdvihu na dosiahnutie správnej charakteristiky.
5. Záverečný test na stolici a protokol s výsledkami pre každý vstrekovač.

Korekčné kódy po montáži

Mnohé motory vyžadujú po montáži zadanie korekčných kódov vstrekovačov (IMA, C2I) do riadiacej jednotky. Vďaka tomu jednotka vykompenzuje drobné rozdiely medzi valcami. Ku každej sade dodávame údaje na správne kódovanie, čím sa predíde nerovnomernému chodu po regenerácii.

Kedy regenerácia nie je možná?

Existujú prípady, keď vstrekovač nie je možné opraviť: prasknuté teleso, trvalé poškodenie sedla, silná korózia po zatečení vody alebo mechanické poškodenie po zadretí. Zákazníka o tom vždy informujeme po diagnostike a bez jeho súhlasu nevykonávame žiadne práce.

Ako predchádzať poruchám vstrekovačov

Vymieňajte palivový filter podľa plánu výrobcu, tankujte na osvedčených staniciach a nenechávajte motor pracovať na rezerve. Vypúšťajte vodu z odlučovača, ak ním vozidlo disponuje. Kvalitné palivo a čistý palivový systém výrazne predlžujú život vstrekovačov aj vysokotlakového čerpadla.

Gliwice, Sliezsko a zásielky z celého Poľska

Navštívte našu dielňu na ul. Jasna 25 v Gliwiciach, od pondelka do piatka v čase 8:00 – 16:00. Vstrekovače môžete poslať aj kuriérom. Náklady na regeneráciu závisia od počtu vstrekovačov a rozsahu opotrebenia, preto ponúkame bezplatnú individuálnu cenovú ponuku po diagnostike. Telefón: +48 504 511 170.