Rigenerazione della pompa iniezione e degli iniettori John Deere - servizio diesel per trattori

Sistemi di iniezione nei trattori John Deere: dal VP44 al Common Rail di quarta generazione

John Deere è uno dei maggiori produttori di macchine agricole al mondo e i suoi trattori serie 5R, 6R, 7R, 8R e 9R e le mietitrebbie serie S e serie T sono veicoli utilizzati in Polonia da migliaia di aziende agricole e aziende agrotecniche. I motori PowerTech utilizzati in queste macchine hanno attraversato diverse generazioni di sistemi di iniezione: dalle pompe meccaniche in linea e rotative, alle pompe ad alta pressione VP44 e CP3, fino ai moderni sistemi Common Rail con pompe CP4.2 e iniettori piezoelettrici che funzionano a pressioni fino a 2.000 bar.

A-Core Diesel Il servizio rigenera sia le pompe di iniezione che gli iniettori per trattori e macchine John Deere - per i clienti della regione della Slesia su base stazionaria e per l'intera Polonia come parte di un servizio di vendita per corrispondenza. Ogni rigenerazione è confermata da un rapporto di prova sul banco prova Bosch EPS 815.

Motori John Deere PowerTech: tipi di pompe e iniettori, numeri di catalogo

Comprendere quale sistema di iniezione è installato in un determinato trattore è fondamentale per una corretta diagnosi e selezione dei giusti pezzi di ricambio. L'elenco seguente include le combinazioni motore-pompa-iniettore più popolari nei trattori John Deere utilizzati in Polonia:

Pompe di iniezione – John Deere PowerTech e PowerTech Plus

Modello trattore/macchinaMotoreTipo di pompaNumero catalogo BoschNormativa sulle emissioni 6010 / 6110 / 6210 / 6310PowerTech 4045T / 6068TBosch VP44 rotante0 470 504 039 / 0 470 504 040Livello 2 6420 / 6520 / 6620 (fino al 2007)PowerTech Plus 4045TLVBosch VP44 / CP3.30 470 506 030 / 0 445 020 059Livello 2–3 6830 / 6930 (2007–2011)PowerTech Plus 6068H E3Bosch CP3.30 445 020 087 / 0 445 020 088Tier 3 / Stage IIIa 6R 110–6R 215 (2012–2018)PowerTech PSS 6068H E4Bosch CP4.20 445 010 516 / 0 445 010 518Tier 4i / Stage IIIB 6R 110–6R 250 (2018–)PowerTech ESS 6068H E5Bosch CP4.20 445 010 565 / 0 445 010 566Tier 4 Final / Stage V 7R 210–7R 330 (2013–)PowerTech PSS 6090HBosch CP4.2 / CP4.10 445 010 572 / 0 445 010 574Tier 4 Final 8R 230–8R 410 (2016–)PowerTech PSS 9.0L / 13.5LBosch CP4.20 445 010 612 / 0 445 010 614Tier 4 Final / Stage V Mietitrebbia S660 / S680 / S780PowerTech 9.0L / 13.5LBosch CP4.20 445 010 530 / 0 445 010 531Tier 4 Final

Iniettori Common Rail – John Deere PowerTech

Modello/serieMotoreTipo di iniettoreCodice articoloNormativa sulle emissioni 6830 / 6930 (CP3)6068H E3Bosch CRIN2-160 445 120 133 / 0 445 120 134Livello 3 6R 110–215 (CP4.2)6068H E4Bosch CRI2-P / CRIN30 445 120 236 / 0 445 120 237Tier 4i 6R 110–250 E56068H E5Bosch CRI3-200 445 126 076 / 0 445 126 077Tier 4F / Stage V 7R 210–3306090H E4/E5Bosch CRI3-20 / piezo0 445 126 080 / 0 986 435 518Tier 4F 8R 230–4109,0 l / 13,5 lBosch CRI3-20 / Denso G30 445 126 082 / 095000-6363Tier 4F / Stage V 5M / 5R 75–130PowerTech 4045 E3Bosch CRIN2-160 445 120 035 / 0 445 120 036Livello 3 Mietitrebbiatrice serie SPowerTech 9.0LBosch CRI3 / Denso G3S0 445 126 081 / 095000-6480Tier 4F

I sintomi più comuni di guasto del sistema di iniezione nei trattori John Deere

Le macchine agricole lavorano in condizioni estremamente difficili: sbalzi di temperatura stagionali, carichi elevati durante la coltivazione e la raccolta, lunghe ore di funzionamento continuo e spesso anche bassa qualità del carburante nelle stazioni agricole polacche. Tutto ciò rende i sistemi di iniezione dei trattori John Deere suscettibili a danni specifici, diversi dai guasti nel trasporto su strada.

Sintomi tipici di danneggiamento della pompa di iniezione o degli iniettori

• Fumo nero a pieno carico: dose di iniezione troppo elevata o ugello dell'iniettore danneggiato
• Fumo bianco all'avviamento – perdita dall'ugello, perdita di carburante nel cilindro al di fuori del ciclo di iniezione
• Mancanza di potenza durante l'aratura o la raccolta: il motore si spegne o vibra quando la scatola e la presa di forza sono a pieno carico
• Avvio a freddo difficoltoso: pressione di avvio insufficiente a causa della pompa CP4.2 o VP44 usurata
• Funzionamento irregolare del motore al minimo - vibrazioni caratteristiche di 1-2 cilindri danneggiati
• Codici di errore in John Deere Service Advisor/DTAC
• Aumento del consumo di carburante: 10-15% rispetto allo standard del produttore senza modificare le condizioni di lavoro
• Trucioli metallici nell'olio motore: segno di danni da cavitazione CP4.2 (critico!)

Codici di errore John Deere Service Advisor (SPN/FMI)

Codice SPN / FMIDescrizioneSi applica a SPN 636 FMI 2Sensore albero a camme - errore sincronizzazione iniezionetutti CR SPN 651–656 FMI 5/6/7Nessun controllo/cortocircuito della bobina dell'iniettore del cilindro. 1–66068H / 6090H SPN 094 FMI 1Pressione del carburante sul rail CR troppo bassaCP3 / CP4.2 SPN 157 FMI 1/3Pressione di iniezione inferiore alla soglia - pompa richiestaCP4.2 SPN 1239 FMI 2Perdita nel sistema di alimentazione - ritornoIniettori CR SPN 2791 FMI 9Correzione della dose fuori range – cil. 1–6CRIN3 / CRI3-20 SPN 3251 FMI 0Filtro antiparticolato diesel (DPF) - rigenerazione non possibileTier 4F / Stage V SPN 523600 FMI 2Contaminazione rilevata CP4.2 - emergenzaCavitazione CP4.2

Nota CP4.2: la pompa CP4.2 utilizzata sui trattori Tier 4 Final è estremamente sensibile alla qualità del carburante. Contaminanti o acqua nel carburante causano danni da cavitazione ai componenti della pompa, con conseguente diffusione di limatura metallica in tutto il sistema di alimentazione. In tal caso è necessario non solo rigenerare la pompa, ma anche lavare i rail e sostituire iniettori e filtri. Il codice SPN 523600 è un segnale di allarme: è richiesto l'arresto immediato della macchina.

Rigenerazione della pompa di iniezione VP44 e CP4.2 – scopo del lavoro

Pompa Bosch VP44 (serie 6xxx precedenti fino al 2007)

La pompa rotativa VP44 utilizzata nei trattori John Deere serie 6010–6620 è un sistema ben noto con un'ampia disponibilità di parti di ricambio. La rigenerazione include:

• Sostituzione pistoni e cilindri della sezione di pressione (tolleranza inferiore a 2 μm)
• Ispezione ed eventuale sostituzione del controller elettronico (EDC) della pompa
• Sostituzione guarnizioni e membrane idrauliche
• Regolazione della pressione e della dose sul tavolo di prova Bosch EPS 200 / EPS 815
• Calibrazione della curva caratteristica della dose per uno specifico motore John Deere

Pompa Bosch CP4.2 (serie 6R, 7R, 8R dal 2012)

La pompa CP4.2 è l'elemento rigenerato più frequentemente nei nuovi trattori John Deere con il sistema Common Rail Tier 4. La rigenerazione avviene in più fasi:

• Valutazione del grado di usura da cavitazione degli elementi pressori
• Sostituzione di un set di pistoni, cilindri e valvole di aspirazione/scarico OEM
• Controllo e sostituzione del regolatore di pressione (DRV) e della valvola di restrizione
• Prova di tenuta e pressione finale su tavola EPS 815
• In caso di cavitazione - valutazione della contaminazione dell'olio e raccomandazioni per il lavaggio del sistema

Pompa Bosch CP3.3 (serie 6830, 6930)

CP3.3 è una pompa a tre pistoni più resistente alla contaminazione. La rigenerazione comprende principalmente: sostituzione delle valvole a sfera, sigillatura dell'albero motore, sostituzione del regolatore di pressione ed un test su banco prova con calibrazione dei parametri per il motore 6068H Euro 3.

Rigenerazione iniettori Common Rail – John Deere PowerTech

Fase 1 – Pre-test sul tavolo Bosch EPS 815

Ogni iniettore di un trattore John Deere viene inviato a una tabella di prova con un database di parametri nominali per i tipi Bosch CRIN2, CRI3-20 e Denso G3. Il pre-test registra la dose all'avvio, al minimo e a pieno carico, il ritorno di liquido e il tempo di risposta dell'elettrovalvola.

Fase 2 – Smontaggio e ispezione dei componenti

Gli iniettori vengono smontati in condizioni pulite. Controlliamo:

• Sede dell'ago e dell'ugello: spazio inferiore a 1 μm per CRIN3 e iniettori piezoelettrici
• Valvola di controllo – tenuta e tempo di apertura
• Elettrovalvola (solenoide) o attuatore piezoelettrico
• Scafo e canali del carburante: crepe, contaminazione, erosione da cavitazione

Fase 3 – Sostituzione, calibrazione e post-test

Utilizziamo kit di riparazione Bosch (F 00V C99 004–006 per CRIN3/CRI3-20) e componenti originali Denso per iniettori G3. Calibrazione di distanziatori con precisione fino a 1 μm. Post-test accettato solo entro una tolleranza del ±2% rispetto ai valori nominali. Report pre/post incluso nella documentazione.

La differenza tra rigenerazione della pompa e rigenerazione dell'iniettore: quando scegliere cosa?

SintomoIndica la pompaIndica gli iniettori Nessuna pressione sulla guida CR (SPN 094)Sì – pompa CP3/CP4No Funzionamento irregolare di 1-2 cilindriNoSì – UI/CR specifico Perdita eccessiva (SPN 1239)RaroSì - percussore usurato Limatura metallica nel sistemaSì – cavitazione CP4.2Secondaria – erosione dell'ugello Avvio a freddo difficileSì – VP44 / CP4.2Possibile – ugello che perde Fumo nero a tutto gasRaramenteSì - ugello usurato Codici SPN 651–656NoSì - bobina iniettore

In pratica, soprattutto in caso di danni da cavitazione al CP4.2, è necessariorigenerazione simultanea della pompa e dell'intero set di iniettori perché i trucioli metallici della pompa danneggiata distruggono gli aghi e gli ugelli di tutti i cilindri.

Modelli John Deere supportati: trattori, mietitrebbie e macchine

Trattori

• Serie 5M / 5R: motori PowerTech da 3,4 L e 4,5 L da 75 a 130 CV, Bosch CRIN2
• Serie 6010–6620 – più vecchia, VP44, 66–155 HP
• Serie 6830/6930 – CP3.3, CRIN2, Livello 3
• Serie 6R 110–6R 250 – CP4.2, CRI3-20, Tier 4i e 4F
• Serie 7R 210–7R 330 – CP4.2/CP4.1, piezoelettrico CRI3, Tier 4F
• Serie 8R 230–8R 410 – CP4.2, Bosch/Denso G3, Tier 4F
• Serie 9R / 9RT – PowerTech da 13,5 litri, Denso, Tier 4F

Mietitrici e macchine stradali

• Mietitrebbie S660 / S680 / S780 / S790 – PowerTech 9.0L e 13.5L
• Mietitrebbie T560 / T670 – PowerTech 6,8 litri
• Sollevatori telescopici 3215–3515 – PowerTech 4045 e 6068
• Irroratrici semoventi R4030–R4045 – PowerTech 4,5 L / 6,8 L
• Spandiconcime Hagie STS (dopo l'acquisizione da parte di JD) – Cummins / JD 6.8L

Servizio di spedizione per agricoltori e commercianti

Comprendiamo perfettamente la natura stagionale delle macchine agricole: i tempi di fermo di un trattore o di una mietitrebbia durante l'alta stagione comportano perdite finanziarie significative. Ecco perché offriamo servizio di spedizione con consegna prioritaria per clienti provenienti da tutta la Polonia:

1. Contatto telefonico: fornire il modello del trattore, la serie del motore e la descrizione dei sintomi
2. Smontaggio della pompa o degli iniettori da parte del vostro meccanico o del servizio partner JD
3. Spedizione tramite corriere DPD o InPost all'indirizzo di servizio a Knurów
4. Diagnostica, pre-test e conferma dell'ambito - contatto e-mail o telefonico il giorno del ricovero
5. Recupero, post-test, report e spedizione di reso
6. Standard: 3-5 giorni lavorativi. Stagione del raccolto: orario espresso - si prega di informare al momento dell'ordine

Domande frequenti - FAQ

È possibile la rigenerazione CP4.2 dopo la cavitazione o devo acquistare una nuova pompa?

A seconda dell'entità del danno, se la cavitazione viene rilevata precocemente (prima che gli elementi pressanti si rompano), la rigenerazione è possibile ed economicamente giustificata. In caso di danni avanzati al corpo della pompa, la rigenerazione potrebbe essere impossibile: valutiamo questo dopo la diagnosi iniziale e informiamo il cliente prima di iniziare i lavori. In ogni caso è necessario valutare anche lo stato degli iniettori e dei rail.

È necessaria la programmazione del controller del trattore dopo la rigenerazione della pompa VP44?

La pompa VP44 è dotata di un proprio controller elettronico (EDC) con parametri individuali. Nella maggior parte dei casi, la rigenerazione meccanica ed elettronica del VP44 non richiede alcun intervento sulla centralina del trattore. Se l'unità di controllo della pompa deve essere sostituita, si consiglia la calibrazione da parte del consulente dell'assistenza John Deere.

Come rilevare rapidamente la contaminazione del sistema dopo un danno CP4.2?

Se si rilevano SPN 523600 o trucioli metallici nell'olio, arrestare immediatamente la macchina e non tentare di avviare il motore. Ogni avvio successivo invia la limatura attraverso i binari agli iniettori successivi. Fatecelo sapere al momento dell'ordine: sarà necessario valutare l'intero sistema: pompa, iniettori, rail, filtri.

Effettuate manutenzione sulle pompe di iniezione per i vecchi trattori John Deere (serie 40, 50, 55)?

Sì, per i modelli precedenti (serie 4240, 4440, 4640, 4840) con pompe meccaniche in linea Bosch PE o Denso, eseguiamo la diagnostica e la rigenerazione sul tavolo EPS 200. La disponibilità delle parti per queste pompe varia: contattaci prima della spedizione.

Posso inviare solo uno dei sei iniettori per il test?

Sì, accettiamo singoli articoli per test e diagnostica. Il rapporto di prova fornisce dati oggettivi per la decisione: rigenerare una bombola o l'intero set. Tuttavia, consigliamo di rigenerare il set quando la differenza di parametri tra i cilindri supera il 5%.

Supportate gli iniettori Denso G3 delle mietitrebbie serie 8R e S?

Sì, disponiamo del software e dei modelli Denso G3 su un tavolo Bosch EPS 815. Gli iniettori Denso utilizzati da John Deere (numeri 095000-6363, 095000-6480) vengono regolarmente sottoposti a manutenzione da parte nostra.

Contatto e posizione

Servizio diesel A-Core
Bartłomiej Biernat
Knurów, provincia della Slesia
Tel.: +48 504 511 170
Orari reception: dal lunedì al venerdì, dalle 8:00 alle 16:00

Siamo al servizio di singoli agricoltori, rivenditori di macchine agricole, servizi autorizzati John Deere (come subappaltatore di rigenerazione) e cooperative agricole. Preventivo gratuito dopo la diagnosi iniziale sul banco prova.