Riparazione centralina pompa PSG16 e PSG5: sintomi, cause e processo di riparazione dell'elettronica
Pubblicato il 14/10/2026
La PSG (Pumpen-Steuergerät) è un modulo elettronico fissato direttamente alla pompa di iniezione Bosch VP44. Calcola l'anticipo e la quantità di iniezione sulla base dei segnali della centralina motore e dei sensori all'interno della pompa. Le due famiglie più diffuse sono PSG16 e PSG5. Il loro guasto è una delle principali cause dei problemi delle pompe VP44 e di solito non significa che l'intera pompa vada scartata. Presso Diesel Serwis a Gliwice ripariamo l'elettronica delle centraline a livello di componenti.
Cosa fa la centralina PSG?
La PSG riceve dalla centralina motore la quantità richiesta e l'anticipo di iniezione, quindi comanda l'elettrovalvola ad alta pressione e la valvola di anticipo. Legge inoltre il sensore d'angolo dell'albero della pompa e la temperatura del carburante. La comunicazione con il computer motore avviene su un collegamento dedicato e qualsiasi errore in questo scambio può attivare la modalità di emergenza.
Sintomi di una centralina PSG difettosa
- Spegnimento del motore durante la marcia, spesso a caldo, con riavvio dopo alcuni minuti.
- Strattoni momentanei e perdita di potenza senza una causa meccanica evidente.
- Mancato avviamento nonostante motorino e batteria efficienti.
- Spia motore ed errori di comunicazione con la pompa.
- Sintomi intermittenti dipendenti da temperatura, vibrazioni o umidità.
Perché le centraline PSG si guastano?
Il modulo lavora in un ambiente difficile: è montato sul motore, esposto a vibrazioni e sbalzi di temperatura, e il suo raffreddamento dipende dal flusso di carburante nella pompa. Le cause più comuni sono saldature incrinate, transistor di potenza degradati, condensatori guasti e corrosione dei connettori dopo infiltrazioni di umidità. Anche bassa tensione di alimentazione e masse scadenti riducono la vita dell'elettronica.
Tabella: guasto, effetto, nostra riparazione
| Guasto elettronico | Effetto | Nostra riparazione |
|---|---|---|
| Saldature incrinate | Sintomi intermittenti, spegnimenti | Risaldatura e protezione dei collegamenti |
| Transistor di potenza guasto | Nessun comando della valvola | Sostituzione del componente |
| Condensatori guasti | Alimentazione instabile | Sostituzione dei condensatori |
| Corrosione del connettore | Errori di comunicazione | Pulizia e ripristino delle piste |
Come diagnostichiamo una centralina PSG
- Ispezione esterna e interna – cerchiamo segni di surriscaldamento, umidità e danni meccanici.
- Misure elettriche con multimetro e oscilloscopio sui circuiti chiave.
- Prova funzionale del modulo in collaborazione con la pompa su banco di prova.
- Verifica dei sensori – angolo e temperatura del carburante.
Riparazione invece della sostituzione con un ricambio
Sostituire la centralina con un altro esemplare può essere problematico perché il modulo collabora con il computer motore e con il sistema di sicurezza del veicolo. La riparazione del modulo originale evita in molti casi problemi di codifica e abbinamento. Dopo la riparazione proviamo la centralina insieme alla pompa per verificare che tutto funzioni correttamente.
Bisogna sempre rigenerare l'intera pompa?
No. Se l'interno della pompa è in buono stato e il guasto riguarda solo l'elettronica, la riparazione della sola centralina può risolvere completamente il problema. Se però nel filtro gasolio sono presenti particelle metalliche, consigliamo anche la rigenerazione della parte idraulica. L'entità dell'intervento è stabilita dalla diagnosi.
Come prolungare la vita della centralina PSG
Mantenete il carburante pulito e sostituite regolarmente il filtro, perché il flusso di gasolio raffredda il modulo. Controllate la tensione della batteria e lo stato delle masse motore e carrozzeria. Evitate di lavare il vano motore con getto ad alta pressione nella zona della pompa.
Assistenza da Gliwice per tutta la Polonia
Accettiamo centraline e pompe di persona e per spedizione. Lavoriamo dal lunedì al venerdì, dalle 8:00 alle 16:00, in ul. Jasna 25 a Gliwice. Il costo della riparazione è stabilito individualmente dopo la diagnosi e il preventivo è gratuito. Chiamate il +48 504 511 170.
FAQ
La centralina PSG si può riparare invece di comprarne una nuova?
Sì. In molti casi ripariamo l'elettronica a livello di componenti, ripristinando il modulo e mantenendo la centralina originale.
Come distinguere un guasto PSG da uno della parte idraulica della pompa?
Sintomi legati alla temperatura e intermittenti indicano di solito l'elettronica, mentre particelle nel filtro e avviamento difficile indicano usura idraulica. La certezza arriva dalla diagnosi al banco.
Dopo la riparazione della centralina serve una codifica sull'auto?
La riparazione del modulo originale di solito evita la codifica che può servire dopo la sostituzione con un altro esemplare. In caso di dubbio vi consigliamo per telefono.
Posso inviare solo la centralina senza la pompa?
In molti casi sì, ma i risultati migliori si ottengono provando la centralina insieme alla pompa. Chiamateci e concorderemo la soluzione migliore.