La pompa VP44 va sempre sostituita con una nuova?

No. Nella maggior parte dei casi la rigenerazione con sostituzione dei componenti usurati e taratura al banco ripristina le piene prestazioni. L'entità dell'intervento è stabilita dalla diagnosi dopo lo smontaggio.

Un motore che si spegne a caldo dipende sempre dalla pompa?

Molto spesso sì, ma la causa può essere anche un sensore di posizione, il cablaggio o l'alimentazione. Per questo controlliamo tutti i parametri elettrici prima della rigenerazione.

Come si spedisce la pompa per la rigenerazione?

Imballate la pompa smontata in una scatola, tappate i raccordi e allegate una descrizione dei sintomi e i vostri recapiti. Chiamateci prima per concordare la spedizione.

Quanto dura la rigenerazione di una VP44?

Dipende dall'entità dei danni e dalla disponibilità dei ricambi. Comunichiamo i tempi dopo la diagnosi, nei giorni lavorativi dalle 8:00 alle 16:00.

Pompa Bosch VP44: sintomi del guasto, cause e rigenerazione passo dopo passo

La Bosch VP44 è una pompa distributrice a pistoni radiali con comando elettronico, montata sui motori diesel tra la fine degli anni Novanta e i primi anni Duemila. Genera una pressione di circa 1400 bar ed è gestita da un proprio modulo elettronico, il PSG, fissato direttamente sul corpo della pompa. La soluzione è potente ma sensibile alla qualità del carburante, alla temperatura e alla tensione di alimentazione. Presso Diesel Serwis a Gliwice rigeneriamo pompe VP44 ogni giorno e sappiamo quali sintomi devono preoccupare l'automobilista.

Dove si trova la pompa VP44?

Le pompe VP44 sono state montate, tra gli altri, sui motori Opel 2.0 e 2.2 DTI, BMW M47 e M57 (320d, 330d, 525d), Audi e Volkswagen 2.5 TDI V6 e su alcuni modelli Ford. L'elenco esatto dipende dall'anno e dalla versione del motore: prima di spedire la pompa, chiamateci indicando il codice riportato sulla targhetta. Trattiamo codici come 0470504012, 0470504015, 0470504022, 0470504035 e 0470504040.

I sintomi più comuni di una VP44 difettosa

Spegnimento a caldo – il motore si ferma quando è caldo e riparte solo dopo il raffreddamento. Segno tipico di un modulo PSG che si surriscalda o di un sensore d'angolo usurato.
Perdita improvvisa di potenza e modalità di emergenza – l'auto strattona, non risponde all'acceleratore e la spia motore si accende senza motivo apparente.
Difficoltà di avviamento – avviamento lungo o assente.
Minimo irregolare e consumi più elevati.
Particelle metalliche nel filtro gasolio – indice di usura interna avanzata che richiede intervento urgente.

Perché le pompe VP44 si guastano?

L'interno della pompa è lubrificato solo dal gasolio: carburante di scarsa qualità, acqua nel serbatoio o un filtro intasato danneggiano rapidamente rotore, anello a camme e pistoncini radiali. La seconda causa è l'elettronica: il PSG è raffreddato dal gasolio che attraversa la pompa e le vibrazioni con i cicli termici incrinano le saldature e degradano i transistor di potenza. Il terzo gruppo sono i sensori: angolo dell'albero, temperatura del carburante ed elettrovalvola.

Tabella: sintomo, causa, nostro intervento

Sintomo	Causa probabile	Cosa facciamo
Si spegne a caldo	Modulo PSG, sensore d'angolo	Test dell'elettronica, riparazione o sostituzione dei componenti
Perdita di potenza	Elettrovalvola, pompa a palette usurata	Misura delle pressioni al banco, sostituzione delle parti usurate
Avviamento difficile	Rotore o pistoncini usurati	Rigenerazione completa con misura dei giochi
Particelle nel filtro	Grippaggio interno	Smontaggio, lavaggio a ultrasuoni, rigenerazione

Come rigeneriamo una pompa VP44

Accettazione e diagnosi preliminare – controlliamo l'esterno, le perdite e i parametri elettrici.
Smontaggio completo e lavaggio a ultrasuoni di tutti i componenti idraulici.
Misure e sostituzioni – verifichiamo rotore, anello a camme, pistoncini, pompa a palette e guarnizioni, sostituendo le parti usurate.
Verifica del modulo PSG – controllo di transistor e sensori e riparazione dell'elettronica quando serve.
Montaggio e taratura su un banco prova professionale secondo i dati del costruttore.
Rapporto di prova e riconsegna della pompa con garanzia sul lavoro eseguito.

Cosa fare dopo il guasto della pompa

Dopo la rigenerazione sostituite sempre il filtro gasolio e controllate il serbatoio per verificare la presenza di sedimenti, acqua e particelle metalliche. Altrimenti anche una pompa nuova può guastarsi per lo stesso motivo. Controllate inoltre la tensione della batteria e le masse, perché una bassa tensione di alimentazione sollecita l'elettronica del PSG. Sconsigliamo di continuare a guidare in presenza di sintomi di grippaggio.

Assistenza a Gliwice, in Slesia e in tutta la Polonia

Lavoriamo in ul. Jasna 25 a Gliwice, dal lunedì al venerdì, dalle 8:00 alle 16:00. I clienti della Slesia sono serviti di persona, mentre le pompe dal resto del paese e dall'estero vengono accettate per spedizione. Il costo della rigenerazione dipende dall'entità dell'usura, per questo prepariamo un preventivo individuale gratuito dopo la diagnosi. Chiamate il +48 504 511 170 e descrivete i sintomi.