Regenerace vstřikovačů Iveco Irisbus a Solaris Urbino – motory Cursor 8 a Cursor 13

Regenerace vstřikovačů Cursor – servisní postup

Diagnostika a vstupní test

Každý vstřikovač z motoru Cursor jde do testovacího stolu Bosch EPS 815 vybaveného softwarem pro typy CRI2 a CRI3 používané společností Iveco. Vstupní test zahrnuje: dávku při spuštění, volnoběh a plné zatížení, zpětný únik a dobu otevření elektromagnetického ventilu. Wyniki są rejestrowane z numerem seryjnym wtryskiwacza.

Demontaż a inspekcja w warunkach czystych

Motory Cursor používají vstřikovače s řídicími ventily třídy CRIN (Bosch) nebo EVI (Delphi). Demontáž se provádí na stanici filtrace vzduchu. Kontrolujeme vůli jehly (standardně: pod 1,5 μm), stav sedla trysky a těsnicí plochy regulačního ventilu, odpor vinutí elektromagnetického ventilu a stav vstupních filtrů.

Výměna a kalibrace součástí

Stosujemy zestawy naprawcze Bosch (série F 00V C99 002 až F 00V C99 006 dla CRI2/CRI3) a originální kity Delphi dla EJBR. Kalibrace po sestavení se provádí s přesností 1 μm výběrem vhodných rozpěrek pro pružinu úderníku.

Po testu a dokumentace

Každý regenerovaný vstřikovač podstoupí stejný test jako předtest. Akceptováno pouze pro výsledky v toleranci ±2 % jmenovitých hodnot Iveco/Bosch. Zákazník obdrží vytištěný protokol z obou testů (před a poštou) se sériovým číslem, datem a podpisem technika.

Obsługiwane modele autobusów Iveco a Solaris

• Irisbus Crossway – 10,6 m, 12 m, Low Entry (LE), Euro 3–6
• Irisbus Evadys H / HD – autokar turystyczny Cursor 13, Euro 4–5
• Irisbus Magelys Pro – autokar VIP Cursor 13 Euro 5–6
• Iveco Bus Crossway – nástupce Irisbus, Cursor 9 Euro 6
• Solaris Urbino 8,9 / 10,5 / 12 / 15 / 18 – všechny generace s motory Iveco Cursor
• Solaris Intercity / Alpino – autobusy s Cursor 13 Euro 5–6
• Iveco Daily 50C / 65C Bus – minibusy a busy szkolne F1AE

Solaris Urbino v Polsku – proč je servis vstřikovačů tak důležitý

Solaris Urbino je jedním z nejčastěji využívaných autobusů v polských městech – stovky jich jsou ve Varšavě, Krakově, Vratislavi, Gdaňsku, Katovicích a v desítkách menších měst. Intenzivní městské používání (200–250 tisíc km ročně) znamená, že vstřikovače vyžadují první regeneraci po 4–6 letechnebo po600 000–800 000 km. A-Core Diesel Serwis nabízí přepravní službu pro městské dopravní společnosti z celé země – rychlou implementaci a servisní dokumentaci vyžadovanou technickými odděleními ZTM a MPK.

Často kladené otázky – Nejčastější dotazy

Czy wtryskiwacze ze Solarisa Urbino 12 Euro 5 a Euro 6 są takie?

Ne. Euro 5 používá CRI2-16 (0 445 120 106), Euro 6 – CRI3-20 (0 445 126 049). To różne generacje Bosch z innymi zaworami sterującymi a kodami kalibracyjnymi. Zawsze identyfikujemy typ na podstawie numeru silnika i roku produkcji pojazdu.

Jak dlouho trvá regenerace kompletní sady 6 vstřikovačů Cursor 13?

Standardní dodací lhůta je 3–5 pracovních dnů od dodání vstřikovačů. V případě expresního servisu (flotil, prioritní objednávka) jsme schopni tuto dobu zkrátit na 2 pracovní dny - kontaktujte nás prosím předem telefonicky.

Jsou vstřikovače Cursor 8 od Solarisu a nákladní Iveco Eurocargo stejné?

V mnoha případech ano – motor F2BE3682 Cursor 8 je instalován v Solarisu i Iveco Eurocargo. Katalogová čísla vstřikovačů jsou stejná, což nám umožňuje servis obou typů vozidel se společným skladem servisních dílů.

Czy możecie obsługiwać umowę ramową z miejskim zakładem komunikacyjnym?

Ano – jsme otevřeni uzavření servisní smlouvy se ZTM, MPK, MZK nebo soukromými operátory. Podmínky: prioritní čas realizace, stálá před/po dokumentace, vyhrazený technický dozor. Zapraszamy do kontaktu se sprawie oferty.

Kontakt

A-Core Diesel Serwis, Knurów (Slezsko)
Tel.: +48 504 511 170 – Po–Pá 8:00–16:00
Po prvotní diagnostice cenová nabídka zdarma. Přepravní služba – po celém Polsku.